Durante la décimo tercera sesión ordinaria de este jueves, la Cámara de Diputados decidió aplazar nuevamente el debate de la Ley de Transporte. La postergación se formalizó tras la aprobación de una moción de preferencia impulsada por el diputado Enzo Cornejo y acompañada por el bloque Justicialista. Fue el legislador guiojista Mario Herrero quien oficializó la propuesta, estableciendo que el proyecto será tratado en la próxima sesión.
El motivo principal del aplazamiento radica en que la comisión legislativa encargada todavía no concluye el análisis de varios puntos clave del texto. Distintos sectores del cuerpo pidieron más tiempo para revisar los apartados, lo que terminó por frenar el avance en esta jornada.
El proyecto había vuelto a la agenda legislativa a comienzos de esta semana, luego de meses de inactividad. Estaba “dormido” desde septiembre del año pasado, cuando un intento por tratarlo sobre tablas fracasó y la discusión quedó postergada hasta después de las elecciones del 26 de octubre. En aquel momento, bloques opositores condicionaron su apoyo a cambios puntuales que no lograron cerrarse en los meses siguientes.
Uno de los ejes más sensibles dentro del debate es la modernización del sistema de transporte, con el objetivo de colocar al usuario en el centro y ordenar un sector en el que conviven taxis, remises, transporte contratado y autos que trabajan mediante aplicaciones.
Las modificaciones propuestas incluyen límites de antigüedad para los vehículos:
- 10 años para taxis, remises y transporte regular.
- 15 años para el transporte contratado, como combis escolares o colectivos deportivos.
Se suma una cláusula transitoria de un año para que los prestadores actuales se adapten sin quedar excluidos abruptamente.
Otro punto central es el reemplazo del sistema de licencias por un Registro de Prestatarios, abierto a cualquier sanjuanino que cumpla los requisitos. Según el funcionario a cargo, la idea es terminar con el “negocio” de las licencias y ampliar la oferta para los usuarios, que podrán verificar la habilitación de cada chofer y vehículo.
En cuanto a las aplicaciones, la normativa establece que seguirán funcionando únicamente como intermediarias de contacto. No podrán prestar el servicio de manera directa y deberán ajustarse a reglas claras dentro del marco del Código Civil y Comercial. Los vehículos que trabajen a través de estas plataformas deberán cumplir con todos los requisitos provinciales, al igual que cualquier otro prestador.
El proyecto volverá a discutirse en la sesión próxima, donde se espera que finalmente llegue al recinto para su tratamiento.
